跨境物流中,海运滞留费是运输过程中比较常见的一种费用。它指的是客户在规定的免费时间内使用承运人的设备所产生的费用。当货物在最后免费日期(LFD)之后还未被取走时,无论设备是满载还是空载,承运人都将收取滞留费。主要有两种类型:每日津贴和司机滞留费。

滞留费和滞期费容易混淆。最简单的区分方法是:滞期费是针对港口内满载集装箱的评估费用,而滞留费是针对港口外集装箱(无论满载还是空载)的评估费用。这意味着即使货物已经运出港口,也需要及时将空集装箱退回指定堆场或港口。但也有一些例外,有些船公司会在设备离开港口后继续收取滞留费。同样的概念也适用于铁路运输,可能会产生铁路储存费和设备使用滞留费。

了解滞留费的关键是将其分为两类:设备使用的每日津贴和司机等待时间的司机滞留。每日津贴是一种固定费率的滞留费,直到设备返回港口或堆场。很多码头使用"拘留费"和"日常津贴"这两个术语来表示同一概念。收取这些费用的目的是为了保持承运人设备的流通,防止进口商长期占用集装箱,影响其他客户的使用。

常见问题解答(FAQs):

1. 什么是海运滞留费?

海运滞留费是指客户在规定的免费时间内使用承运人设备所产生的费用。当货物在最后免费日期(LFD)之后还未被取走时,无论设备是满载还是空载,承运人都将收取滞留费。

2. 滞留费和滞期费有什么区别?

滞期费是针对港口内满载集装箱的评估费用,而滞留费是针对港口外集装箱(无论满载还是空载)的评估费用。

3. 有哪两种类型的滞留费?

主要有每日津贴和司机滞留费两种类型。每日津贴是一种固定费率的滞留费,直到设备返回港口或堆场。

4. 为什么要收取滞留费?

收取滞留费的目的是为了保持承运人设备的流通,防止进口商长期占用集装箱,影响其他客户的使用。