无船承运人(NVOCC)是跨境日常业务中经常出现的一个专业术语,特别是在美国或中国市场中。NVOCC是指承担所有VOCC(Vessel operating Common Carrier,又称Ocean Carrier,航运公司)服务但自身不拥有或经营船舶的个人或机构。

在美国市场上,NVOCC运营商数量最多,联邦海事委员会(FMC)也针对NVOCC制定了一些严格的监管规定。根据FMC的定义,NVOCC是向公众公开提供海运服务的公共承运人,应当签发自己的提单或者同等文件,并且不提供海运的船舶托运人与参与货物运输的船舶运营公共承运人之间的关系。

在美国进行贸易服务之前,NVOCC必须遵守一些协议条款;从FMC获得营运许可证;提交可支付任何可能发生索赔的财务担保。此外,交通运输部(MOT)对NVOCC实施了货运备案规则,要求其向交通运输部登记,出示保险证明或最高现金保证金80万元或1.25万美元。后来又取消了押金制度,只需在交通部备案即可获得NVOCC资格。

NVOCC有自己的提单,称为House Bill of Lading(HBL),包括实际托运人、收货人、通知人的详细信息以及货物的所有实际详细信息,如描述、重量、体积等装运详细信息。另一方面,NVOCC从船东那里获得了一份叫做主提单(Master Bill of Lading,MBL)的提单,唯一不同的是托运人、收货人和通知的详细信息,通常是POL(Port of Loading,装货港)的NVOCC及其在POD(Port of Discharge,卸货港)作为收货人代理的详细信息,其他信息保持不变。

FAQs:

Q: NVOCC是什么缩写?它的全称是什么?

A: NVOCC是Non-Vessel-Operating Common Carrier的缩写,即无船承运人。

Q: NVOCC与VOCC有什么区别?

A: VOCC代表Vessel operating Common Carrier,即拥有和经营船舶的航运公司。而NVOCC是承担所有VOCC服务但自身不拥有或经营船舶的个人或机构。

Q: NVOCC在美国市场上有什么特点?

A: 在美国市场上,NVOCC运营商数量最多,联邦海事委员会(FMC)对NVOCC也有一些严格的监管规定,如要求NVOCC获得许可证、提交财务担保等。

Q: NVOCC有自己的提单吗?它与VOCC的提单有什么区别?

A: NVOCC有自己的提单,称为House Bill of Lading(HBL),包含实际托运人、收货人、通知人以及货物详细信息。而NVOCC从船东那里获得的是主提单(Master Bill of Lading,MBL),只有托运人、收货人和通知的详细信息有所不同。