海运费用中除了主干的海运费外,还存在一些杂费名目繁多且变化较大的情况。对于FOB条件下的出口商而言,如何有效应对这些运杂费的问题显得尤为重要。本文从FOB条件下运杂费的特点及应对措施进行分析,希望能为广大外贸电商提供参考。

海运的杂费种类繁多且具有较大弹性。这些费用往往会与海运费分离开来单独收取。有些货代为了抢占市场,故意降低海运费以吸引客户,但在实际操作完成后再额外收取高额杂费以弥补。或者将部分费用转嫁给另一方,比如在CNF/CIF条件下转嫁给进口方,在FOB条件下则转嫁给出口方。

要应对这一问题,最关键的是在订舱前与货代确认各项费用。对于做CNF/CIF的客户,可先了解"ALL IN"价,即包括所有杂费的海运费,避免事后乱收费用。而对于FOB条件下的出口商而言,较为棘手一些。因为是客户指定的货代,出口商和进口商只有"协作"的责任而无招揽生意的热情,所谓的"行规"更是明目张胆地以各种名目收费,如"包干费"、"操作费"、"单证费"等,自行定价,这也是FOB条件下出口商和指定货代最常见的争议和矛盾。大多数情况下并没有根本性解决办法,只能通过协商。

首先要多与几家货代联系,了解当地的"行情"价格。外贸和货代是欢喜冤家,正常的"行情"还是兼顾双方利益的。了解"行情"之后,再与货代确认费用,如果索价基本吻合就罢了,明显乱收费的,据理力争。如果货代不顾"行情"不肯协商,就与客户联系,通过客户来协调。

值得一提的是,在日韩等近洋航线上,对于拼箱货物常常有特别的优惠,有时候甚至免费。这在外行看来不可思议,其中的原因主要有三:一是转嫁费用于国外;二是同时转移利润,合理规避税收;三是维持业务量以提高地位,便于揽客及获得船东优惠的"批发价"。但这样一来势必加重国外客户的负担,影响贸易关系。

FAQs:

1. 为什么海运费用中存在各种名目的杂费?

这些杂费具有较大弹性,货代为了抢占市场常会以降低主干海运费的方式吸引客户,实际操作时再额外收取高额杂费来弥补。

2. 如何应对FOB条件下的运杂费问题?

在订舱前务必与货代确认各项费用,了解当地的"行情"价格,与货代协商确认费用;如果货代明显乱收费用,可以与客户联系协调。

3. 为什么在近洋航线上拼箱货物常有优惠甚至免费?

一是转嫁费用于国外,二是转移利润规避税收,三是为了维持业务量提高地位获得船东优惠。但这会加重国外客户负担,影响贸易关系。