30
作为一名航运业从业者，为了让这轮超级航运周期能快点得到资金市场的认可，我准备写一个航运基础知识的科普系列。有人可能会说，基础知识大家都知道啊，整这个没用的干啥。但这个还真不一定哦。我身边的朋友,包括基金经理和一些研究员在内,有一些人连造船企业和航运公司都分不清楚(谈赛道的话,估计能口吐莲花),更别提跟他们谈BDI、SCFI等运价指数啦。想想看,这些人可是天天在股市里面混的,接触的东西可比一般人多。这也侧面说明了现在市场对航运业还没有清晰的认识,存在预期差。
今天科普的第一篇是关于船型以及各运价指数的介绍。这里主要介绍了三种主要航运市场(干散货、集装箱、油运)的船型。
散货船是指装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶的统称,习惯也称干散货船或散装货船。因为散货船的货种单一,不需要进行包装成捆、成包、成箱的装载运输,货物不怕挤压,便于装卸,所以都是单甲板船。
灵便型散货船(Handysize bulk carrier)：是一种载重量大于1万吨,小于4万吨的配有起重机和装卸设备的散货船。由于配有装卸设备,同时载重小,吃水比较浅,所以能适应水深较浅、条件比较差的港口。营运方便灵活,适应性强,所以被称之为灵便型。灵便船跟踪的运价指数是BHSI指数,也叫波罗的海小灵便型散货船运价指数。
超灵便船,也叫大灵便型船(Handymax bulk carrier)：这种船型4-5.9万吨,吃水一般在11米左右,符合大部分较大港口满载进出的需要,一般5舱5口。承运货物以谷物、煤炭、焦炭为主。小灵便型和大灵便型这两种船型尽管大小不同,一般备有吊杆,能自装、自卸,可在港口条件相对较差的港口间从事小批量货载的运输。大灵便型船跟踪的运价指数是BSI指数,也叫波罗的海大灵便型散货船运价指数。
巴拿马型散货船(Panamax bulk carrier)：顾名思义,该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船,即主要满足船舶总长不超过274.32米,型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要,调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量,该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。巴拿马型船跟踪的运价指数是BPI指数,也叫波罗的海巴拿马型散货船运价指数。
好望角型散货船(Capesize bulkcarrier)：指载重量在15万吨左右的散货船,该船型以运输铁矿石为主,由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河,需绕行好望角和合恩角,台湾省称之为"海岬"型。由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制,该型船多可满载通过该运河。好望角型船跟踪的运价指数是BCI指数,也叫波罗的海好望角型散货船运价指数。
超大型散货船VLOC(Very Large Ore Carrier)：指载重量在20万吨以上(最多可超40万吨),仅用于煤炭和铁矿石的远距离运输的超大船。煤炭主要为北美、澳大利亚、远东航线运输服务。铁矿石主要为南美、澳大利亚至日本、中国及远东、地中海和欧洲地区运输服务,由于油轮双壳化的趋势,很多VLCC(Very Large Crude Oil Carrier)改造过成VLOC,运输铁矿石。
波罗的海指数(BDI指数)是反应干散货运价行情的指数。由几条主要航线的即期运费加权计算而成,反映的是即期市场的行情。波罗的海干散货指数(BDI)由三个部份组成,其权重分别如下:波罗的海灵便型指数(BSI)30%;波罗的海巴拿马型指数(BPI)30%;波罗的海海岬型指数(BCI)40%。
集装箱船,又称"货柜船"。广义是指可用于装载国际标准集装箱的船舶;狭义是指全部舱室及甲板专用于装载集装箱的全集装箱船舶。其运货能力通常以装载20英尺或40英寸换算标准箱的箱位表示。第1艘集装箱船是美国于1957年用一艘货船改装而成的。由于它装卸效率极高,停港时间大为缩短,并减少了运输装卸中的货损,因此而得到迅速发展。到20世纪70年代,集装箱船已经成熟定型。
集装箱船的特点是货舱里和甲板上堆放规格统一的集装箱,舱口又宽又长,甲板较小,常为双船壳,多为艉机型船,上层建筑较短。远洋集装箱船通常采用球鼻型艏和方型艉。大多依靠港口专用的起货机装卸,少数也有自带起货设备的。集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种,它的结构和形状跟常规货船有明显不同。集装箱船装卸速度高,停港时间短,大多采用高航速,通常为每小时20—23海里。近年来为了节能,一般采用经济航速,每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船,航速每小时仅10海里左右。近年来,美国,英国,日本等国进出口的杂货约有70%--90%使用集装箱运输。目前最大的集装箱船可运载2.4万标箱。
反映集装箱船运价的指数主要有上海出口集装箱运价指数(SCFI)和中国出口集装箱运价指数(CCFI)。
油轮(Oil Tanker),是油船的俗称,是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。
油轮的分类(按大小):
通用型(1万吨以下油轮)
灵便型(一般称之为1～5万吨级的油船,分大灵便和小灵便型。大灵便型载重量4～5万吨。灵便型油船特点是灵活性强,吃水浅,船长短,舱数量多,需求量很大)
巴拿马型(船型以巴拿马运河通航条件为上限,譬如运河对船宽、吃水的限制,载重吨在6～8万吨之间)
阿芙拉型(平均运费指数AFRA最高船型,经济性最佳,是适合白令海冰区航行油船的最佳船型,载重吨在8～12万吨之间)
苏伊士型(船型以苏伊士运河通航条件为上限,载重吨在12～20万吨之间)
VLCC(巨型原油船,载重吨在20～30万吨之间)
ULCC(超巨型原油船,载重吨在30万吨及以上)
反映油轮运价的指数主要有原油运输指数(BDTI)和成品油运输指数(BCTI)。
