海运行业有许多专业术语和操作流程,对初涉行业的人来说可能感到

比较陌生。本文将对海运中的电放、海运单、换单、PART单、美国单以及

SGS等概念进行了详细介绍,希望对从事进出口贸易的朋友有所帮助。

电放

电放通俗点讲就是发货人不用领提单,收货人凭身份证明提货的一种放货形式。它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致,只是到了领取提单阶段出现了差别。

电放的程序很简单,填了电放申请传真给船公司就行了。不要以为这是一份普通的申请,上面清请楚楚地写明了你放弃领取提单的权利。签字盖章之后,您就不要再想跟船公司要提单了。

海运单

海运单就是SEA WAYBILL (SWB)。海运单的放货方式在本质上跟电放没有区别,都是凭收货人的公司证明放货。区别是海运单如果需要的话也可以为客户出正本。

海运单是一种方便快捷的放货方式,据称运往欧洲的船上装的柜子60%以上都是做海运单的。但它同时也是一种对船公司风险较大的放货方式,因为在运费预付的情况下,装货港这边海运费还没收到,目的港那里货物已经被收货人提走了。

换单

换单可以简单概括为"三"、"二"、"一"。三方贸易、两份提单、一个中间商。整个换单过程由中间商一手操控,实质就是中间商为切断实际供货商和购买商的联系而采取的小花招。

对于船公司而言,换单操作起来实在复杂,因为涉及到不同OFFICE对同一套舱单的更改,加上柜子到港清关的时限要求,处理起来很是棘手。

PART单

一个柜子出两套或两套以上的提单叫PART单,这里说的不包括拼箱货,仅限于FCL/FCL的情况。客户要求出PART单会有不同的理由,但无论是船公司还是客户都心知肚明,这明明是想用整箱的价格做拼箱的事。

美国单

9.11后,美国实行了提前24小时舱单申报制度,各大船公司因此调整了美国提单补料的程序。美国单的特点除了时效性比较强之外,还有就是内容要求比较严格,SHPR/NTFY/CNEE必须提供详细地址等。

SGS

SGS是Societe Generale de Surveillance S.A.的简称,译为"通用公证行"。SGS关务作业包括检查货物、核定价格、海关税则归类等,出具公证报告作为进口国海关申报时必须交验的单证。