在过年前的旺季，出货量大、运力紧张的情况下，像美西这样的航线很容易出现"甩柜"现象。那么，作为跨境卖家，应该如何应对这种情况呢？

首先要了解造成"甩柜"的原因。可能是货物已进入港口并通过报关,但由于船舶公司的原因未能上船,被迫在码头"甩开"。这种情况被称为"漏装"。如果无法向船公司申请"漏装",或者海关不同意,则需凭借新的舱位确认及提单号,向海关办理退运手续,并由货代公司重新安排舱位。

此外,还需要考虑相关的费用问题。一般情况下,船公司不承担除转船费用之外的其他费用,这些额外费用都需要由托运人承担,如漏装费用、滞箱费用、海运费差额等。而改单费用通常可以申请减免。

因此,跨境卖家在遇到"甩柜"问题时,需要与货代公司积极沟通,及时了解货物状态,并尽量获得书面的甩柜通知,以便与买家解释情况,减少纠纷。同时,也要特别注意货物被甩后可能产生的海运费差额,以免遭受损失。

常见问题解答 FAQs:

Q1: 什么是"甩柜"现象?

A1: "甩柜"指货物已进入港口并通过报关,但由于船舶公司的原因未能如期装船,被迫在码头"甩开"的情况。这种情况被称为"漏装"。

Q2: 遇到"甩柜"该如何处理?

A2: 首先要向货代公司了解货物的具体情况,如果可以申请"漏装",则无需额外报关和报检。如果无法"漏装",则需要凭借新的舱位确认及提单号,向海关办理退运手续,并由货代公司重新安排舱位。

Q3: "甩柜"会产生哪些额外费用?

A3: 一般情况下,除了转船费用外,还可能产生漏装费用、滞箱费用、海运费差额等额外费用,这些费用都需要由托运人承担。但改单费用通常可以申请减免。

Q4: 如何避免"甩柜"带来的损失?

A4: 跨境卖家需要与货代公司保持密切沟通,及时了解货物状态,并尽量获得书面的甩柜通知,以便与买家解释情况,减少纠纷。同时,也要特别注意货物被甩后可能产生的海运费差额,尽量降低损失。