在国际贸易中,大宗商品常采用租船运输。由于装卸时间直接影响到船方的经营效益,如果装卸货物由承租人负责,船方就会对装卸时间作出规定。如果承租人未能在约定的时间内完成装卸,而延长了船舶在港停泊时间,从而延长了航次时间,这对船舶所有人来说不利,可能增加港口费用支出,并降低船舶周转率,减少营运收入。相反,如果承租人提前完成装卸,缩短了船舶在港停泊时间,使船舶所有人可以更早投入下一航次,这对他们有利。

正因装卸时间和效率直接关系到船方利弊,所以船方在定程租船合同中常要求规定装卸时间、装卸率,并明确延误装卸和提前完成的罚款与奖励。但实际中,负责装卸的可能不是租船人,而是买卖合同的一方,因此,承租人也会在买卖合同中约定相关条款。

装卸时间

装卸时间是指完成装卸任务的约定时间,通常以天数或小时数表示。主要有以下几种规定方法:

1. 日(Days)或连续日(Running Days;Consecutive Days)。以日历日数计算,不论实际不可作业时间也计算在内。

2. 累计24小时好天气工作日(Weather Working Days of 24 Hours)。在好天气下每24小时算一个工作日,即使港口习惯时间较短。

3. 连续24小时好天气工作日(Weather Working Days of 24 Consecutive Hours)。在好天气下连续作业24小时算一个工作日,不可作业时间扣除。这种方法较为普遍。

对于星期日、节假日如何计算,合同中应予明确。有时也可约定"按港口习惯尽快装卸"(To load/discharge in customary quick despatch,CQD),但此规定较为模糊。

装卸时间的起算和终止时间也应合同中约定,通常分别从船长递交"装卸准备就绪通知书"开始和货物装卸完时结束。

装卸率

装卸率指每日装卸货物的数量。应按照港口正常装卸速度确定,既不能过高导致完不成,也不能过低导致不经济。

滞期费和速遣费

滞期费(Demurrage)是指在规定装卸期限内未完成,给船方造成经济损失,租船人应向船方支付的罚金。

速遣费(Despatch Money)是指在规定期限内提前完成,使船方节省费用,船方应向租船人支付的奖金。

通常滞期费和速遣费按每天一定金额计算,不足一天按比例。

FAQ:

Q: 如果承租人在约定时间内完成装卸,船方会有什么奖励?

A: 如果承租人在约定时间内完成装卸,船方会支付一定的速遣费(Despatch Money)作为奖励,以弥补船舶提早离港的收益损失。

Q: 承租人未在约定时间内完成装卸会有什么后果?

A: 如果承租人未在约定时间内完成装卸,会给船方造成经济损失,承租人需要向船方支付滞期费(Demurrage)作为赔偿。

Q: 装卸时间的计算方法有哪些?

A: 主要有以下几种方法:1.日(Days)或连续日(Running Days;Consecutive Days)；2.累计24小时好天气工作日(Weather Working Days of 24 Hours)；3.连续24小时好天气工作日(Weather Working Days of 24 Consecutive Hours)。不同方法各有优缺点,需要根据实际情况选择。

Q: 装卸率的确定应该遵循什么原则?

A: 装卸率的确定应当遵循实事求是的原则,既不能过高导致完不成任务,也不能过低导致不经济。应当按照港口正常装卸速度确定合理的装卸率。