跨境电商海外仓（BMS篇）：海外仓尾程物流计费方案介绍与产品设计

编辑导语：在跨境电商海外仓中，物流都是如何计费的呢？也许，你需要对物流过程及计费方案设计中所涉及的一些概念有所了解。本篇文章里，作者对海外仓设计中的"尾程物流计费"方案做了总结和解读，一起来看。

一、基础知识普及

1. 实重，体积重和计费重

"重量"是快递快递/物流的计费基础，了解什么是"实重"，什么是"体积重"，什么是"计费重"，是万里长征的第一步。

实重，就是实际的重量，用电子秤测量出来的数据，例如一个邮寄一个包裹，测量的重量是1.5kg，实重就是1.5kg。

体积重，属于物流行业中的专用的一个名词。当一件物品的体积太大而重量太轻时，这样在运输中就会把它的体积折算成重量来收取费用。计算公式是：体积重(kg)=长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷体积重系数，其中"体积重系数"是一个变化值，一般常见的是5000或者6000。

计费重，一般是根据货物的实际重量和货物的"体积重"二者比较后，取其中的较大值。

2. 重量进位值/每单位重量/重量步长

某个物流渠道的报价是，1kg内收取10元，超过1kg后，每超0.5kg收取2元，不足0.5kg的按0.5kg算。

这个案例中的"0.5kg"就是"重量进位值"或者叫做"每单位重量"，也可以称之为"重量步长"。

3. 燃油附加费

一些主流的国际快递（UPS，Fedex，DHL）除了收取运费和一些附加服务费之外，还会固定加收一部分燃油附加费。

燃油附加费会动态更新，一般是一周一个价格，具体的规则可以看各家物流商的官网描述。

4. 附加服务费

附加服务是海外仓尾程物流中最复杂的内容，因为各家的附加服务不一样，而且收取的一些规则也千奇百怪，整理的难度很大。

5. 分区

分区也叫做"物流分区表"，英文为Zone Chart。简单理解就是某个包裹需要从A地发出，然后可以送达到多个地址，根据不同地址所处的国家、省州、城市、邮编等来定义一个分区表，落在哪个分区，就按这个分区的价格来算运费。

6. 重量段

分区表示的是从A地发出到B地属于什么分区，是距离的一个维度；但是运费肯定还是需要考虑重量这个维度的，也可以简单理解为：分区\u0026重量段构成了运费价格表。

二、美国快递的一些特点

1. 住宅地址和商业地址

由于美国和加拿大人口居住分布的原因，快递派送到人口密集的城市和商业地区的均摊成本低，而送到人口稀松的住宅地区的均摊成本更高，所以物流商会根据派件地址来判断是否是住宅地址，如果是住宅地址，则需要收取住宅派送费。

2. 偏远地区和超偏远地区

住宅地址和商业地址是一个维度的判断，而偏远地区和超偏远地区是另外一个维度的判断，两者不能一概而论。

3. 直接签名、间接签名和成人签名

以下内容摘自邦阅网的《UPS和FedEx的签收服务的种类及收费》，有做删减。

直接签名：货件可以由送货地址的任何一位人士签收，例如：家人或者在家的朋友等；假如货件送抵时无人收件，联邦快递将会再尝试派递。

间接签名：联邦快递将会透过以下三项方式的其中一项，派递货件：1）由收货地址的任何人士签收。2）由邻居、大厦管理员或邻近地址的人士签收。3）向收件人取得授权，容许在没有任何人在场的情况下派递货件。

成人签名：联邦快递会在送货地址要求一位当地已达成年岁数的人士（非未成年人士）签收货件。

三、为什么要做尾程物流计费

之前的文章中提过了多次：海外仓服务商的盈利点大多数是来自于"尾程物流"的差价。如果简化这个公式，那么就可以知道利润=应收-应付。

四、尾程物流费用构成

物流费用主要是由"物流运费"和"物流附加费"两个部分构成的。

物流运费就是指基础的运费，一般是通过"运费价卡"或者"运费报价表"计算出来的。

物流附加费就是指除了运费之外，还有一些增值服务是需要额外收费的，一般会是通过"附加费表"计算出来的。

五、运费报价表解析

尾程物流的报价表一般是用Excel来展示的，常见的报价表一般用"行"展示重量段，用"列"展示分区，其中交集的部分，就是表示"在xx重量段，发到xx分区，需要多少钱"。

市面上常见的报价表一般会有5种计费模式:

1. 总价模式

2. 单价模式

3. 续重价模式

4. 总价+单价模式

5. 总价+续重价模式

六、物流计费方案的设计

确认了运费报价的几种类型和精简后的导入方案之后，我们物流计费方案就完成了一大半了。还剩下的几个难题分别是:

1. 分区方案的设计

2. 附加费方案的设计

3. 重量段的确定

4. 预付款/余额管理

5. 对账管理

七、总结

海外仓尾程尾流费用模块主要是由基础运费+附加费组成的，本文重点阐述了关于基础运费这一块的内容，附加费的模块会考虑放在后面放出来。

关于基础运费的计费方案其实和市面上很多成熟的系统已经非常吻合了，乍看之下，好像大家都是用的差不多方案，甚至是在重复造轮子的感觉。但是看得再多，也不如自己亲自实践一波，体验和思考一波。