在新冠肺炎疫情的影响下，河南物流业正面临着一系列变革。为应对疫情带来的挑战，河南多家物流企业将推出门到门的集配服务，缩短产业链条;同时,对于招聘司机的需求也出现了新的变化,带车司机成为备受青睐的"香饽饽"。疫情加速了零担物流和快递行业的融合,处于"夹心层"的快运市场也将迎来快速扩张。重货将成为快运业务的主要盈利点,疫情无疑加速了这一趋势的发展。

【变化】疫情催生门到门服务

原本未来两三年才会加速整合的快运市场,出于疫情防控的需要,成为即将复工的河南物流企业的重点布局方向。为减少感染风险,河南多家物流企业将推出门到门服务,缩短产业链条。

【现象】带车司机成为"香饽饽"

以往物流公司招聘,有无自有车辆的司机都可以,但如今情况发生了变化。近日,河南商报记者查阅了5则物流企业招聘信息,其中有3则明确表示了招聘带车司机。而且带车司机的工资待遇也明显优于不带车的司机。这种变化主要源于疫情期间,物流企业希望通过由自己的车辆送货上门,降低被感染的风险。

【现状】零担物流与快递融合

疫情加速了零担物流和快递行业的融合,处于"夹心层"的快运市场规模有望迅速壮大。从头部企业的动作来看,顺丰、德邦、安能等纷纷布局快运市场,显示了这一趋势。快运之所以受到青睐,与其能兼顾快递的速度和零担的货物体量有关。

【预判】重货成为快运盈利点

快运之所以受到追捧,与其能在重货运输方面获得较高的盈利有关。随着消费升级和新零售场景的兴起,对于大件货品的配送需求不断增加,这将成为快运业务的主要盈利点。疫情无疑加速了这一趋势的发展。