外贸行业是一个需要"终身学习"的行业，无论是最新的政策还是定期更新的国际惯例贸易术语，多研究多学习才能发现更多"商机"。正因为当前外贸行业的利润空间日渐被压缩，所以作为企业方更应该深入研究Incoterms? 2020的变化，综合考虑这些变化会对企业所带来的额外费用、风险等问题，在此基础上重新审核价格并精细化计算单位成品的各项成本和费用，熟练掌握各种贸易术语之间的换算，才能在客户询价时做到有条不紊游刃有余。

1、船货衔接问题。

在FOB术语下，由卖方负责送货到指定港口，买方负责租船订舱，在这种情况下，船货衔接工作就非常重要。如果货物已经按时集中在港口，买方未能及时租船/订舱接货，则由此产生一切的仓储费用都应该由买方承担，同时在合同规定的装运期届满后，风险甚至可以提前转移给买方而不再以装运港安全装船为界。相反，如果买方已经按时租船订仓接货，而货未到，那么由此产生的滞期费等相关费用主要由卖方承担。

2、代办装运手续。

在FOB术语下，租船/订舱及相关手续由买方负责办理，应买方要求并由其承担相关费用的情况下，卖方可以帮助买方租船/订舱，代办装运手续。但是要明确，卖方的行为仅仅是代办，就是说我们可以帮你去租船订舱，但是我们不承担租不到船或是订不到舱的责任。

3、指定货代费用

FOB术语下，理论上买方应该去租船/订舱并将结果通知卖方，但是在外贸实务中，尤其是件杂货运输，买方往往不是去租船/订舱，而是指定货代，准确来说应该是船代或是承运人来帮助其安排运输的相关事宜。

4、CFS费用说明。

CFS全称container freight station也就是集装箱货运站，此费用又称内装箱费用，主要是指定货代针对拼箱货物收取，我们自己的货代一般不会去收取。发货人支付还是收货人支付在业内是有争议的。

5、装船通知事宜。

装船通知(Shipping Advice或Advice of shipment)，也叫装运通知，FOB及接下来要讲CFR术语下，在货物装船后，卖方应在约定时间内，将合同号和货物的品名、件数、重量、发票金额、船名、航次、提单号、预计离港时间、预计到港时间等项内容电告买方，方便买方办理保险、支付货款并做好接卸货物的准备。