一个工厂老板出了一个整柜的货给海外的客户,定了某船司的快船海运,原计划是20多天能到目的港口。结果船司在途中的一个港口给卸货了,持续了好几天都是等待中转的状态。原本工厂与客户的计划,是有十几天的缓冲时间的,结果等待中转的样子让客户觉得遥遥无期,后续的单子怕是要黄掉了。

老板在论坛寻求帮助,发整柜海运被船公司直航改成中转应该怎么处理?有在船司工作的网友给出非常客观的解决方案:

1. 订舱的时候应该和货代说明不接受中转,一般情况下船司会安排中转的都是没有通知过船司的,原因是节约成本和直达船被安排到新航线。因此货代和船司的沟通很重要。

2. 遇到此类问题,立刻联系货代和收货方,两头给当地船司办事处压力,能上原船最好,上不去就会安排最快的新船。

3. 做好证据保存,方便后期索赔。可以联系当地海事法院,这个是会影响到船公司和当地港口的合作,船公司会很看重。

另外有网友给出相对客观的见解:一般直航改中转都是因为后续港口有问题,比如罢工,过度拥堵。船公司也不是那么愿意改,中转港突然卸货也是要额外花很多钱的,而且给后面的船的压力也很大,肯定是权衡过才改的。建议老板还是要随时盯着船司官网的箱货动态,一旦发现被调整了路径,第一时间联系起运港,看看能接最近的一班船或者换回直达。