东南亚快递市场蕴藏巨大商机,但中国快递企业在此面临着激烈的竞争和挑战。本文从百世集团的遭遇、极兔速递的发展、以及东南亚市场的整体情况等角度,探讨了中国快递企业在东南亚市场的机遇与困境。

文｜张子怡

编辑｜袁斯来

中国大抵是全世界物流基础建设最好的国家,也发展出一批卷到前所未有的快递企业。"价格战"早已成为往事,洗牌、退出的故事则在新近发生。

新站出来的企业是极兔,在港交所敲响的钟声让外界看到海外市场无尽的想象空间;洗牌出局的是百世,这家市值曾超43亿美元的上市公司,已是步步后退。

前不久,百世集团公告私有化方案,收购建议书提到,包括阿里巴巴、菜鸟与周韶宁在内的买家财团,计划以每股普通股0.144美元（每股ADS 2.88美元）的现金收购百世集团全部已发行普通股,包括以ADS为代表的A类普通股。

六年前,百世集团上市时发行价是10美元/股。百世集团的私有化合乎情理之中又在意料之外,国内快递业务曾是其主要业务,受困于国内快递业激烈的"价格战",到2021年亏损达149亿元。

2021年,百世集团将国内快递业务以68亿元的价格卖给极兔,退出中国。公司转战东南亚,发展跨境物流、供应链业务后,亏损逐渐收窄,营收却也大幅缩减,市值长期低迷,不足5000万美元。

百世集团的私有化方案,曾引发业内产生阿里或菜鸟要接手百世、布局东南亚的猜测。据21财经报道称,有知情人士否认了该猜测。

无论如何,新的战场已转向海外,这并不新鲜也一如既往的残酷。

跨境物流涉及的链条较长,物流过程覆盖国内—揽收、跨国—干线、进出口—清关、海外—海外仓配等环节,鲜少有企业能覆盖整个物流环节。

运联研究院数据认为,目前我国跨境出口电商物流行业集中度较低,行业参与者众多,市场格局尚未完全确立,行业前三市占率仅4.3%。

海外市场为中国快递企业提供第二条增长曲线。顺丰、圆通速递、中通快递都陆续推出面向跨境电商客户不同的物流服务。极兔速递则是成长于海外的佼佼者,起家于印尼,拓展至东南亚、拉美以及中东。

对于快递企业而言,跨境物流行业每个环节难度不一,能够进入的市场机会没有想象中那么多。它受制于多种因素影响,国家经济与人口决定上限,物流基础建设赋予可能,跨境电商平台蕴藏增长空间。

于是,各方面都处在成长阶段的东南亚市场成为众多快递企业出海的押宝之地。百世集团将业务全部押注于东南亚,却去得不够早,做得不够深。