随着全球贸易形势的好转,海运费价格持续上涨,给外贸企业的出货带来了不少挑战。近期,一些外贸重点省市的企业反映,受多重因素影响,海运价格呈现上涨趋势,特别是对中小微外贸企业出口而言,无疑是一大考验。那么外贸企业如何应对海运费的上涨,又有哪些变通的解决之道呢?

近期,记者在外贸重点省市调研时发现,受多重因素影响,外贸出口海运价格呈现出上涨的趋势。实际情况怎样?

义乌港工作人员表示,海运价格上涨让一些贸易商措手不及,不得不延迟发货。海运费持续上涨,尤其给中小微外贸企业出口带来挑战。

浙江义乌某体育用品有限公司负责人 吴晓明：有些生产出来的货,原本10日发,但是10日没有集装箱,可能拖一个星期甚至半个月。我们积压成本今年大概有一两百万元。

如今,集装箱短缺、运力不足还在加剧,不少外贸客户舱位预订直接排到了6月中旬,部分航线"一舱难求"。

浙江某国际货运代理有限公司商务人员 张琦 ：每个船几乎都至少预留了30个高箱（40英尺的大箱）,但是现在也是一舱难求,留了这么多舱位,现在也不够装。

据了解,多家船公司发布涨价函,对主要航线的费率进行了上调。如今,亚洲至拉美个别地区航线的运价,已从此前的每40英尺箱2000多美元,暴涨至9000美元至10000美元,欧洲、北美等航线运费几乎翻番。

浙江宁波航运交易所行业研究员 吴心彤：最新一期2024年5月10日的指数报收于1812.8点,环比上涨13.3%。上涨大约从4月中旬开始,近三周指数上涨幅度较大,均超过10%。

专家表示,海运价格在短期内波动,给外贸主体出货带来成本和时效的挑战。但随着周期过去,价格将会回落,对我国外贸宏观面不会造成重大影响。

面对海运费上涨,外贸企业也在以变应变。他们采取了一些措施来控制成本,解决出货的难题:

宁波一家外贸企业负责人表示,欧洲、中东市场最近订单持续增加,订单量与去年同期相比增加了50%左右。但由于海运价格持续上涨,订不到舱位,目前企业有4个集装箱的货物推迟了发货,最晚的比原定时间推迟了将近一个月。

广东深圳某国际贸易有限公司运营总监 罗倩：比如原来纯走海运快船,现在会选择更慢的普船,拉长货物运转周期、降低成本。也会采取一些必要的运营措施去降低运营端的成本,更早地去规划发货,把货发到海外仓,再从海外仓调进美国仓库去。

广东深圳某供应链有限公司副总裁 唐乾嘉：我们估计这个形势还得维持两三个月。七八月份是传统出货的旺季,八九月份又是电商的旺季,估计今年的旺季会持续时间比较长。

外贸企业正在积极应对海运费上涨,根据自身情况采取灵活多样的应对措施,力求在保证时效的基础上控制成本,在"箱愁"中化解经营压力。