【文章标题】破解物流碳达峰之道：多式联运的发展机遇与挑战

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作者 | 物流絮语

编辑 | 物流絮语

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近年来，多式联运发展热度空前,调整运输结构,促进节能减排,实现降本增效,一幅物流的壮美蓝图正在展开。那么,目前多式联运还有那些痛点,怎样破局?更进一步说,在双碳政策下,多式联运怎么发展?本文就此谈几点看法,供业内参考。

一、行业痛点:连而不畅

国内物流效率偏低是不争的事实,一个主要的原因是多式联运业务占比太低,据测算,仅为2%左右。长期以来,公路货运量始终占整体货运量的70%以上,过度依赖公路运输是我国物流成本偏高的重要原因。与发达国家相比,我国多式联运发展滞后,特别是大宗货物方面,影响了物流效率的提高。

目前,我国多式联运已跨过起步阶段,但整体呈现粗放式发展状况。面临的主要问题是运输方式"衔接不畅"、枢纽场站"连而不畅",对比国际先进水平,我国多式联运发展总体仍处于初级阶段。连而不畅的原因,主要体现在机制不完善、基础设施衔接不顺畅、运输组织断链、信息数据联通困难方面,即信息数据不共享、规则标准不协同,及"最后一公里"瓶颈。

二、行业热点:一单到底

2016年以来,我国政府密集发文鼓励多式联运发展;2017年,更是由国家十八部委联合发文共推多式联运发展,在各级政府的高度重视下,多式联运已经上升为国家战略。

多式联运以其既能提高效率又能降低成本而受到物流人的追捧。目前在我国,多式联运以公铁联运班列、铁水联运班列、中欧班列等为代表,探索"一次委托""一单到底"的全程服务模式成为重点。

三、行业焦点:绿色低碳

"十四五"时期,是我国生态文明建设的关键时期,也是我国绿色低碳物流高质量发展的关键时期。中国交通碳排放占中国整体碳排放的9.7%,明显高于全世界交通碳排放的增速,绿色化势在必行。

推进铁水、公铁、公水等多式联运,创新以多式联运为牵引的绿色运输与绿色物流服务新的商业模式,是碳达峰形势下的重要举措。要积极调整运输结构,推广绿色低碳运输工具,加快港口岸电设施建设,支持机场开展飞机辅助动力装置替代设备建设和应用,多式联运将成为未来长期发展的国家战略。