在做国际物流业务时,我们经常会遇到"重货"、"泡货"和"抛货"这些概念。对于初次接触这些概念的客户来说,可能不太了解其具体含义。下面我们就来详细解释一下这些概念。

重货、抛货是指货物的重量和体积的比例。如果货物重而体积小,则算作重货,比如钢铁。而体积大但重量较轻的货物,则属于抛货,如棉花等。一般来说,1立方米的货物重量大于等于166公斤就算作重货。抛货也被称为泡货,是指体积折算的重量大于实际重量的货物,如木椅、塑料制品、棉花、海绵等。

从船舶配载和计算运费的角度来看,货物的划分标准如下:

1. 船舶配载:凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的,称为重货;积载因数大于船舶载货容积系数的,称为轻泡货。

2. 运费计算:根据国际航运惯例,货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的,称为重货;大于此标准的,称为轻泡货。我国现行规定,每立方米货物重量大于1吨的为重货,小于1吨的为轻泡货。

空运和海运在区分重货和抛货/泡货方面也有一些细节差异:

空运:货物体积/0.006大于货物实重的算抛货,反之则为重货。有时受A320机型限制,单件重量大于150公斤也算重货。

• 海运:单件货物大于6吨的为重货,一般海运货物1:1比例为重货和轻货。美国内陆货物则以1:363公斤为标准。

• 拼箱货物:可通过"立方数*轻货运费-吨数*重货运费"来判断,如果结果为正数则为泡货,反之为重货。

总之,重货和泡货的概念与货物的积载、运输、保管和计费都有密切关系,理解这些概念对于进出口企业来说很重要,以免造成不必要的经济损失。